Bakit Ako Bumibili ng Cruise Stocks At Luckin Coffee, , sa Oktubre 3, 2020 nang 6:02 pm

Ang sumusunod ay sipi mula sa isang artikulo na orihinal na lumabas sa CapitalWatch Karamihan sa atin ay alam ang kuwento ng Luckin Coffee (Pink: LKNCY). Sa madaling sabi, ang kumpanya ay dapat na ang "Starbucks of China" na nagbibigay sa American coffee giant na tumakbo para sa pera nito sa Mainland. Ang kumpanyang nakabase sa Beijing ay inilunsad noong 2017 at mabilis na pinalaki ang mga tindahan nito at mga pick-up na lokasyon upang kalabanin ang Starbucks Corporation (NASDAQ: SBUX) sa China. Ang stock ay sumabog sa katanyagan. At pagkatapos, sumabog lang ito. Una, lumabas ang mga ulat noong Enero na ginawa ni Luckin ang data ng pananalapi nito, isang paratang na siyempre, tinanggihan ng kumpanya. Pagkatapos ay naglunsad ang mga regulator ng pagsisiyasat sa Luckin noong Abril at nalaman na nilabag ng kumpanya ang mga batas sa kumpetisyon ng China sa pamamagitan ng pagpapalaki ng data ng pagpapatakbo nito gamit ang mga maling istatistika upang "linlangin at linlangin ang publiko." Natuklasan din ng mga regulator na maling pinalaki ng Luckin ang 2019 profit margin at kita nito sa pamamagitan ng booking. higit sa 2 bilyong yuan ng mga benta sa pamamagitan ng pekeng mga kupon. Mula Enero 17 hanggang Mayo 21, bumagsak ang presyo ng stock ng Luckin ng higit sa 95%. Dahil dito, "pinili" ni Luckin na mag-delist at ngayon ay nakikipagkalakalan ito bilang isang sentimos na stock sa over-the-counter na merkado. Ang mapait na lasa ng iskandalo ng Luckin ay nananatili sa bibig ng mga mamumuhunang Amerikano, na humahantong sa serye ng mga batas na nakatuon sa China na idinisenyo upang protektahan ang mga mamumuhunan mula sa hinaharap na mga accounting magnitude na ganoon kalaki. Ngunit iyon ay noon, at ito na ngayon. Noong Martes, ang stock ay tumaas ng 12% sa balita na si Luckin, kasama ang 43 fraud-friendly na mga kumpanya na umanib kay Luckin sa iskandalo, ay tinamaan na may 61 milyong yuan na multa ($8.98 milyon). Iyan ay tama, kaunti lamang sa ilalim ng $9 milyon na kumalat sa lahat ng mga kumpanyang ito para sa isang panloloko na, ayon sa sariling panloob na pagsisiyasat ni Luckin, pinalaki ang naiulat na kita ng 2.12 bilyong yuan, o humigit-kumulang $309 milyon. Isang maliit na presyo para sa isang epikong panloloko. Magiging Starbucks ba ng China si Luckin? Sino ang nakakaalam? Ngunit ipagpapalit ba nito ang higit sa $3 bawat bahagi tulad ng ginagawa nito ngayon? Siguro. Maglaan ng napakaliit na hiwa ng iyong portfolio at igulong ang mga dice. Kung kumita ka ng higit sa 25%, iminumungkahi kong ibigay mo ang iyong mga chips; I will.Cruisin' For A Bruisin' Well Before Profits Sumulat ako na lumayo sa mga cruise sa bisperas ng pagsiklab ng Covid-19. Ang petsa ay Pebrero 21, at ang stock sa Carnival Corp. (NYSE: CCL) ay nangangalakal sa humigit-kumulang $41 bawat bahagi, na nakakuha ng kamakailang hit dahil sa pagsiklab ng coronavirus sa barkong Diamond Princess na pagmamay-ari ng Carnival na nakadaong sa Tokyo. Sinabi ito ni Mark Tepper, presidente at CEO ng Strategic Wealth Partners, sa ang oras sa CNBC's Trading Nation: "Sa aking opinyon, ang coronavirus ay talagang lumikha ng isang mabibiling pullback." Idinagdag ni Tepper, "Sa lahat ng mga pangalang ito, ang paborito ko ay Norwegian." Alam namin kung ano ang nangyari pagkatapos noon. Ang Norwegian Cruise Line Holdings Ltd (NYSE: NCLH) at lahat ng malalaking public-traded cruise liners ay lumubog sa mapaminsalang antas. Shut out of the stimulus, tumaob sila. Pagkatapos, pagkaraan ng ilang buwan pagkatapos ng selloff ng Marso, lumabas muli ang mga cruise bull at sinabing bibili. This time, tama sila. Dumoble ang shares ng Carnival at Norwegian habang triple ang shares ng Royal Caribbean Cruises Ltd (NYSE: RCL). Gayunpaman, hindi nakakagulat, ang mga stock na ito ay bumababa pa rin mula sa kanilang pinakamataas habang ang kanilang mga barko ay nakaupo sa daungan, na binibigatan ng kargamento ng utang. Sa humigit-kumulang $65 bawat bahagi, ang Royal Caribbean ay mas mababa pa rin sa kalahati ng kung ano ito ay pre-Covid-19. Gayunpaman, bakit tayo muling titingin sa mga cruise kapag pinalawig ng Centers for Disease Control and Prevention ang no-sail order nito hanggang Oktubre? Bakit bumili ng mga stock na ito kapag ang US ang presidente ay tinamaan ng coronavirus? Well, para kay Trump, walang pakialam ang merkado. Ang stimulus ang hinahangad ng ekonomiya at ng mga equity market. Sa sandaling ito, ang biglaang pagkamatay ng anumang stimulus bill ay magdudulot ng higit na kaguluhan kaysa sa biglaang pagkamatay ng pangulo, ng kanyang asawa, ng kanyang mga tauhan, at ng kanyang kalaban na si Joe Biden. Tulad ng para sa no-sail order, ang CDC ay nabalitang isasaalang-alang ang pagkansela paglalayag hanggang sa katapusan ng Pebrero 2021–kaya maaaring mas malala pa ito (siyempre, kaya pa rin nila). At kahit na hindi nila ginagawa, ang industriya ng cruise ay nagkansela pa rin ng mga paglalayag nang mag-isa; Kinansela ng Carnival ang karamihan sa mga layag nito hanggang sa katapusan ng 2020. Kaya bakit bibili? Well, ang Carnival ay may $8.2 bilyon na liquidity sa katapusan ng Agosto. Tulad ng para sa Royal Caribbean, matagumpay itong nakipag-negosasyon muli ng higit sa $2.2 bilyon sa umiiral na utang at nakakuha ng isang umiiral na pangako sa pautang mula kay Morgan Stanley para sa isang $700 milyon na pasilidad ng kredito. Tulad ng para sa Norwegian, mayroon itong $2.5 bilyon ng kabuuang pagkatubig noong Hunyo 30. Totoo, mayroon itong cash burn rate na $160 milyon, ngunit ang pinag-uusapan lang natin dito ay kung ang mga kumpanyang ito ay mabubuhay nang sapat para umakyat ang kanilang stock. Sa aking pananaw, lahat ng tatlong bacterial breeding ground na ito ay maglalayag muli. Mahigit sa 70% ng mga Amerikano ang nagpaplanong magbakasyon sa tag-init. Ngayong tag-araw, sumabog ang benta ng RV dahil ang mga road trip lang ang laro sa bayan. Ngunit tulad ng sinabi minsan ni Trump tungkol sa pagbawas sa Social Security: "Bukod dito, ilang beses ka maaaring sumakay sa RV upang makita ang Grand Canyon?" Bagama't maraming debate kung alin ang pinakamahusay na pagbili ng cruise, sinasabi kong bilhin silang lahat. Carnival ay ang pinakamalaking ngunit din ang messiest; Ang Royal Caribbean ay ang pinaka mahusay na pinapatakbo ngunit mas mahal din ito at mas tumaas ang mga shares mula sa kanilang mga mababang kaysa sa mga kapantay nito; Ipinagmamalaki ng Norwegian ang isang mas bago, mas maliit, at mas mapapamahalaan na fleet at walang mga bagong barko na naka-iskedyul na tumulak para sa susunod na dalawang taon. Kung kailangan ko talagang pumili kung alin sa mga nalilibing stock na ito ang may pinakamalaking upside para sa pinakamababang panganib, pipiliin ko ang Norwegian. Ang Real Returns Mean Real RisksAng katotohanan ay kung napalampas mo ang Zoom Video Communications (NASDAQ: ZM) boat, hindi ka makakakita ng malaking kita sa karamihan ng tech. Maaaring hindi bumalik ang Zoom sa kung saan ito dapat makipagkalakalan batay sa isang makatwirang pagpapahalaga, ngunit hindi rin ito magiging doble sa $850 bawat bahagi sa susunod na 12 buwan. Ngunit ang Luckin Coffee, oil l (Gusto ko ang Exxon Mobil (NYSE: XOM), at mga cruise ship ay maaaring. -Conviction Trade Ideas * Tumaya Sa Political Volatility At Market Stability * Sa Panloloko na Pinagkakatiwalaan Namin: Pinapaalalahanan Kami ni Nikola na Ang mga Amerikano ay Dakilang Liars(C) 2020 Benzinga.com. Si Benzinga ay hindi nagbibigay ng payo sa pamumuhunan.

Ang sumusunod ay sipi mula sa isang artikulo na orihinal na lumabas sa CapitalWatch Karamihan sa atin ay alam ang kuwento ng Luckin Coffee (Pink: LKNCY). Sa madaling sabi, ang kumpanya ay dapat na ang "Starbucks of China" na nagbibigay sa American coffee giant na tumakbo para sa pera nito sa Mainland. Ang kumpanyang nakabase sa Beijing ay inilunsad noong 2017 at mabilis na pinalaki ang mga tindahan nito at mga pick-up na lokasyon upang kalabanin ang Starbucks Corporation (NASDAQ: SBUX) sa China. Ang stock ay sumabog sa katanyagan. At pagkatapos, sumabog lang ito. Una, lumabas ang mga ulat noong Enero na ginawa ni Luckin ang data ng pananalapi nito, isang paratang na siyempre, tinanggihan ng kumpanya. Pagkatapos ay naglunsad ang mga regulator ng pagsisiyasat sa Luckin noong Abril at nalaman na nilabag ng kumpanya ang mga batas sa kumpetisyon ng China sa pamamagitan ng pagpapalaki ng data ng pagpapatakbo nito gamit ang mga maling istatistika upang "linlangin at linlangin ang publiko." Natuklasan din ng mga regulator na maling pinalaki ng Luckin ang 2019 profit margin at kita nito sa pamamagitan ng booking. higit sa 2 bilyong yuan ng mga benta sa pamamagitan ng pekeng mga kupon. Mula Enero 17 hanggang Mayo 21, bumagsak ang presyo ng stock ng Luckin ng higit sa 95%. Dahil dito, "pinili" ni Luckin na mag-delist at ngayon ay nakikipagkalakalan ito bilang isang sentimos na stock sa over-the-counter na merkado. Ang mapait na lasa ng iskandalo ng Luckin ay nananatili sa bibig ng mga mamumuhunang Amerikano, na humahantong sa serye ng mga batas na nakatuon sa China na idinisenyo upang protektahan ang mga mamumuhunan mula sa hinaharap na mga accounting magnitude na ganoon kalaki. Ngunit iyon ay noon, at ito na ngayon. Noong Martes, ang stock ay tumaas ng 12% sa balita na si Luckin, kasama ang 43 fraud-friendly na mga kumpanya na umanib kay Luckin sa iskandalo, ay tinamaan na may 61 milyong yuan na multa ($8.98 milyon). Iyan ay tama, kaunti lamang sa ilalim ng $9 milyon na kumalat sa lahat ng mga kumpanyang ito para sa isang panloloko na, ayon sa sariling panloob na pagsisiyasat ni Luckin, pinalaki ang naiulat na kita ng 2.12 bilyong yuan, o humigit-kumulang $309 milyon. Isang maliit na presyo para sa isang epikong panloloko. Magiging Starbucks ba ng China si Luckin? Sino ang nakakaalam? Ngunit ipagpapalit ba nito ang higit sa $3 bawat bahagi tulad ng ginagawa nito ngayon? Siguro. Maglaan ng napakaliit na hiwa ng iyong portfolio at igulong ang mga dice. Kung kumita ka ng higit sa 25%, iminumungkahi kong ibigay mo ang iyong mga chips; I will.Cruisin' For A Bruisin' Well Before Profits Sumulat ako na lumayo sa mga cruise sa bisperas ng pagsiklab ng Covid-19. Ang petsa ay Pebrero 21, at ang stock sa Carnival Corp. (NYSE: CCL) ay nangangalakal sa humigit-kumulang $41 bawat bahagi, na nakakuha ng kamakailang hit dahil sa pagsiklab ng coronavirus sa barkong Diamond Princess na pagmamay-ari ng Carnival na nakadaong sa Tokyo. Sinabi ito ni Mark Tepper, presidente at CEO ng Strategic Wealth Partners, sa ang oras sa CNBC's Trading Nation: "Sa aking opinyon, ang coronavirus ay talagang lumikha ng isang mabibiling pullback." Idinagdag ni Tepper, "Sa lahat ng mga pangalang ito, ang paborito ko ay Norwegian." Alam namin kung ano ang nangyari pagkatapos noon. Ang Norwegian Cruise Line Holdings Ltd (NYSE: NCLH) at lahat ng malalaking public-traded cruise liners ay lumubog sa mapaminsalang antas. Shut out of the stimulus, tumaob sila. Pagkatapos, pagkaraan ng ilang buwan pagkatapos ng selloff ng Marso, lumabas muli ang mga cruise bull at sinabing bibili. This time, tama sila. Dumoble ang shares ng Carnival at Norwegian habang triple ang shares ng Royal Caribbean Cruises Ltd (NYSE: RCL). Gayunpaman, hindi nakakagulat, ang mga stock na ito ay bumababa pa rin mula sa kanilang pinakamataas habang ang kanilang mga barko ay nakaupo sa daungan, na binibigatan ng kargamento ng utang. Sa humigit-kumulang $65 bawat bahagi, ang Royal Caribbean ay mas mababa pa rin sa kalahati ng kung ano ito ay pre-Covid-19. Gayunpaman, bakit tayo muling titingin sa mga cruise kapag pinalawig ng Centers for Disease Control and Prevention ang no-sail order nito hanggang Oktubre? Bakit bumili ng mga stock na ito kapag ang US ang presidente ay tinamaan ng coronavirus? Well, para kay Trump, walang pakialam ang merkado. Ang stimulus ang hinahangad ng ekonomiya at ng mga equity market. Sa sandaling ito, ang biglaang pagkamatay ng anumang stimulus bill ay magdudulot ng higit na kaguluhan kaysa sa biglaang pagkamatay ng pangulo, ng kanyang asawa, ng kanyang mga tauhan, at ng kanyang kalaban na si Joe Biden. Tulad ng para sa no-sail order, ang CDC ay nabalitang isasaalang-alang ang pagkansela paglalayag hanggang sa katapusan ng Pebrero 2021–kaya maaaring mas malala pa ito (siyempre, kaya pa rin nila). At kahit na hindi nila ginagawa, ang industriya ng cruise ay nagkansela pa rin ng mga paglalayag nang mag-isa; Kinansela ng Carnival ang karamihan sa mga layag nito hanggang sa katapusan ng 2020. Kaya bakit bibili? Well, ang Carnival ay may $8.2 bilyon na liquidity sa katapusan ng Agosto. Tulad ng para sa Royal Caribbean, matagumpay itong nakipag-negosasyon muli ng higit sa $2.2 bilyon sa umiiral na utang at nakakuha ng isang umiiral na pangako sa pautang mula kay Morgan Stanley para sa isang $700 milyon na pasilidad ng kredito. Tulad ng para sa Norwegian, mayroon itong $2.5 bilyon ng kabuuang pagkatubig noong Hunyo 30. Totoo, mayroon itong cash burn rate na $160 milyon, ngunit ang pinag-uusapan lang natin dito ay kung ang mga kumpanyang ito ay mabubuhay nang sapat para umakyat ang kanilang stock. Sa aking pananaw, lahat ng tatlong bacterial breeding ground na ito ay maglalayag muli. Mahigit sa 70% ng mga Amerikano ang nagpaplanong magbakasyon sa tag-init. Ngayong tag-araw, sumabog ang benta ng RV dahil ang mga road trip lang ang laro sa bayan. Ngunit tulad ng sinabi minsan ni Trump tungkol sa pagbawas sa Social Security: "Bukod dito, ilang beses ka maaaring sumakay sa RV upang makita ang Grand Canyon?" Bagama't maraming debate kung alin ang pinakamahusay na pagbili ng cruise, sinasabi kong bilhin silang lahat. Carnival ay ang pinakamalaking ngunit din ang messiest; Ang Royal Caribbean ay ang pinaka mahusay na pinapatakbo ngunit mas mahal din ito at mas tumaas ang mga shares mula sa kanilang mga mababang kaysa sa mga kapantay nito; Ipinagmamalaki ng Norwegian ang isang mas bago, mas maliit, at mas mapapamahalaan na fleet at walang mga bagong barko na naka-iskedyul na tumulak para sa susunod na dalawang taon. Kung kailangan ko talagang pumili kung alin sa mga nalilibing stock na ito ang may pinakamalaking upside para sa pinakamababang panganib, pipiliin ko ang Norwegian. Ang Real Returns Mean Real RisksAng katotohanan ay kung napalampas mo ang Zoom Video Communications (NASDAQ: ZM) boat, hindi ka makakakita ng malaking kita sa karamihan ng tech. Maaaring hindi bumalik ang Zoom sa kung saan ito dapat makipagkalakalan batay sa isang makatwirang pagpapahalaga, ngunit hindi rin ito magiging doble sa $850 bawat bahagi sa susunod na 12 buwan. Ngunit ang Luckin Coffee, oil l (Gusto ko ang Exxon Mobil (NYSE: XOM), at mga cruise ship ay maaaring. -Conviction Trade Ideas * Tumaya Sa Political Volatility At Market Stability * Sa Panloloko na Pinagkakatiwalaan Namin: Pinapaalalahanan Kami ni Nikola na Ang mga Amerikano ay Dakilang Liars(C) 2020 Benzinga.com. Si Benzinga ay hindi nagbibigay ng payo sa pamumuhunan.

,