Ang pinaka-hyped na Nikola Badger electric pickup ay mukhang isang endangered species. Wala ito sa road map ng mga milestone ng startup ng electric truck, at ang isang naantalang deal sa pagmamanupaktura sa General Motors Company (NYSE: GM) ay tumutukoy sa pagkamatay nito bago pa man maihayag ang isang pisikal na prototype. Ang Badger ay wala sa Nikola Corp. (NASDAQ: NKLA) business plan noong isang taon. At wala na ito ngayon. Ginamit ito ng Founder na si Trevor Milton bilang isang tool sa pagbuo ng buzz para sa kumpanya kasunod ng pagbubunyag ng karibal na Tesla Inc. (NASDAQ: TSLA) Cybertruck, isang polarizing na disenyo na pinaplano ng pinuno ng electric truck na itayo sa isang bagong planta sa Austin, Texas.” Maraming tao ang hindi nagustuhan ang hitsura ng Cybertruck, kasama na ako,” Nikola CEO Mark Russell sabi sa earnings call ng kumpanya noong Aug. 4. “I think parang doorstop. Ngunit nakakuha sila ng maraming reserbasyon para dito. Kaya inilabas na lang ni Trevor ang konsepto na mayroon kami para sa pickup truck.” Inilagay ni Nikola ang imahe ng Badger sa website ng kumpanya kung saan 89,000 katao ang nagpahayag ng interes. “Noon kami nagseryoso tungkol dito at sinabing, 'Sa tingin ko gusto ng mundo na itayo natin ang karumaldumal na bagay na ito,' ngunit wala ito sa plano noon," sabi ni Russell. “Kaya sinabi namin, 'Uy, kung gagawin namin ito, kakailanganin namin ng isang kasosyo." Ang salita ni Nanay na nagsimula si Nikola na kumuha ng mga deposito ng Badger na hanggang $5,000 noong Hunyo 29. Ipinangako nito na ang trak, na may presyo sa pagitan ng $60,000 at $90,000, ay ihahayag sa NikolaWorld 2020 sa Disyembre sa Phoenix. Sa pagbanggit sa mga panuntunan ng Arizona laban sa malalaking pagtitipon sa panahon ng pandemya, ipinagpaliban ni Nikola nang walang katapusan ang kaganapan noong Miyerkules. Tumanggi ang isang tagapagsalita noong Huwebes upang sabihin kung gaano karaming mga deposito ang natanggap ng kumpanya para sa Badger o kung gaano karaming pera ang nakolekta. Sa isang pakikipanayam sa FreightWaves noong Miyerkules, tumanggi si Russell upang sagutin kapag tinanong kung ang pakikisama ni Milton sa Badger ay nakasakit sa mga prospect nito. Sinabi lang niya na ang Badger ay bahagi ng patuloy na mga talakayan sa GM na hindi niya mailalarawan. Malaki ang kompetisyon para sa mga electric pickup truck. Bilang karagdagan sa Cybertruck, ang mga itinatag na automaker na GM at Ford Motor Company (NYSE: F) at mga startup na Rivian at Lordstown Motors ay nagplano ng mga entry. Ang Nikola ay walang distribution o sales network para sa Badger, na mananatiling isang produkto ng Nikola kahit na may GM bilang contract manufacturer nito. Kailangan din nito ng pera para mabayaran ang GM para sa bawat trak. Iyon ay $700 milyon batay sa 50,000 trak, ayon sa US Paghahain ng Securities and Exchange Commission (SEC) sa deal ng GM-Nikola. Ang lahat ng kasalukuyang pera ni Nikola ay nakatuon sa pagtatayo ng $600 milyon na assembly plant nito sa Coolidge, Arizona.” Habang isinasagawa namin ang roadmap na inilatag namin, iyon ay dapat magpapahintulot sa amin na bumalik sa merkado at makakuha ng karagdagang kapital,” Russell sinabi sa FreightWaves noong Miyerkules. Ang mga negosasyon ng GM Ang mga taong malapit sa sitwasyon ay nagsabi sa FreightWaves na si Milton ay "impiyerno" sa pagkuha ng isang kasosyo sa pagmamanupaktura para sa Badger. Naging bahagi ito ng mga negosasyon sa GM tungkol sa pagbibigay ng mga baterya at fuel cell para sa Class 7-8 na heavy-duty na trak ni Nikola sa North America. Nang mag-anunsyo sina Nikola at GM ng isang deal Sept. 8 sa ilalim kung saan ang GM ay makakakuha ng 11% na pagmamay-ari sa Nikola kapalit ng paggamit ng GM's battery-elect truck platform, sinabi ng dalawang panig na inaasahan nilang magsasara ang deal bago ang Miyerkules. Ang mga pag-uusap na iyon ay nagpapatuloy pagkatapos na masira ang stock ni Nikola kasunod ng ulat ng maikling nagbebenta noong Setyembre . 10 na pinaghihinalaang mga taon ng pandaraya at maling representasyon ni Milton. Pagkaraan ng sampung araw, nagbitiw si Milton bilang executive chairman at umalis sa kumpanya. Ang $2 bilyong GM na dapat matanggap ay batay sa halos 48 milyong bagong pagbabahagi na may presyong $41.93. Ang mga pagbabahagi ni Nikola ay nahulog sa kalagitnaan ng mga kabataan noong nakaraang linggo. Nagpapagaling na sila mula noong naglabas ang kumpanya ng mahabang press release noong Miyerkules na naglalatag ng mga milestone na plano ng kumpanya na makamit hanggang 2023. Si Nikola ay may humigit-kumulang 400 milyong natitirang bahagi. Ang pagpapalabnaw sa mga kasalukuyang shareholder sa pamamagitan ng pag-isyu ng mga bagong share ay isang bitag na natagpuan ng tagagawa ng electric delivery van na Workhorse Group (NASDAQ: WKHS) pagkatapos ng listahan sa NASDAQ. Ang mga share ng Workhorse pa rin ay lumalapit sa pinakamataas na record nito dahil sa wakas ay gumagawa na ito ng mga van. Makukuha pa ba ng GM si Nikola o lalayo? Kahit na sa presyong $23.81 sa 2 pm EDT noong Huwebes, ang halaga ng deal para sa GM ay mas mababa sa kasunduan. Alinmang panig ay maaaring lumayo kung hindi ito magsasara ng Dec. 3. Posible na ang GM ay maaaring maghanap ng higit pang mga pagbabahagi at isang mas malaking stake sa Nikola, kahit na ang orihinal na deal ay tumutukoy sa paggalaw ng presyo ng pagbabahagi. Ang GM ay walang pera sa Nikola deal, kaya ito ay may maliit na downside. Nakipag-usap ito upang makakuha ng 80% ng zero emission vehicle (ZEV) na kredito na nabubuo ng mga benta ng Badger. Ang mga kreditong iyon ay nakakatulong na mabawi ang mga parusa sa polusyon na nabuo ng malalaking trak at SUV ng GM. bise presidente na sumusunod sa autos at mobility. "Ngunit dahil naging mas kumplikado ito sa mga kamakailang paghahayag, mas malamang na maghanap ang GM ng higit na tiyak na katiyakan na hindi sila mapapahiya o magkakaroon ng iba pang hindi inaasahang downside sa hinaharap." Mga baterya at fuel cell Ang iba pang bahagi ng deal ng Nikola-GM — pagbibigay ng mga baterya at fuel cell sa mga heavy-duty na trak ni Nikola — hindi gaanong napapansin. Ngunit maaaring mas makabuluhan ito sa GM dahil nagbibigay ito ng pagpasok sa heavy-duty trucking space kung saan hindi nakikipagkumpitensya ang kumpanya.” Sa tingin ko ang fuel cell stuff ay marahil ang mas malaking incremental value sa GM,” Sam Abuelsamid, principal analyst sa Guidehouse Insights , sinabi sa FreightWaves. “Ito ang kanilang unang tunay na customer para sa kanila. Kaya sa palagay ko malinaw na iyon ang dapat na maging priyoridad. Ang isang downside para sa GM ay ang Nikola ay may "cool na bata" na imahe na kulang sa isang lumang tagagawa ng linya tulad ng GM. "Kahit na ito ang eksaktong parehong hardware, ang mga taong gustong bumili ng electric truck ay maaaring mas interesadong bumili mula sa isang Nikola kaysa sa isang GM," sabi ni Abuelsamid. "Mula sa pananaw ni Mark Russell, marahil ay matalino na ihulog ang Badger at tumuon sa mga trak." Mga kaugnay na artikulo: Si Nikola ay lumaban pabalik: Ang pagsisimula ng electric truck ay naglalayong kalmado ang mga mamumuhunan. para sa higit pang mga artikulo ng FreightWaves ni Alan Adler. Tingnan ang higit pa mula sa Benzinga * Mga Opsyon sa Trade Para sa Crazy Market na Ito: Kunin ang Benzinga Options para Sundin ang High-Conviction Trade Ideas * GM Deal With Nikola Delayed Beyond Anticipated Close * Nikola's Hunt For Hydrogen Station Partner Natigil – WSJ( C) 2020 Benzinga.com. Si Benzinga ay hindi nagbibigay ng payo sa pamumuhunan.
,