Isang bagong alon ng optimismo ang dumarating sa Kalye. Ang kumpanya ng pamumuhunan na si Goldman Sachs ay nagbigay lamang sa tatlong buwang pagtataya ng stock nito ng pagpapalakas, na iniangat ito mula sa Neutral tungo sa Sobra sa timbang, kasama din nito ang pagpapakita ng "mataas na single-digital return" para sa mga pandaigdigang stock sa susunod na taon. Ano ang nasa likod ng na-update na diskarte na ito? Ang strategist ng Goldman Sachs na si Christian Mueller-Glissmann ay binanggit ang kahanga-hangang rebound sa pandaigdigang paglago ng mga kita at nabawasan ang mga gastos sa equity bilang ang mga driver ng pagtatantya ng pagbabago. Higit pa rito, maaaring maganap ang "mas malawak na procyclical shift" sa mga stock at iba pang asset sa natitirang bahagi ng taong ito. halaga sa isang madiskarteng abot-tanaw... Sa malapit na panahon, tumaas na kawalan ng katiyakan sa US halalan at isang mas mahusay na pandaigdigang pananaw sa paglago ay maaaring makinabang sa hindi US equities higit pa, ngunit sa katamtamang termino ang isang malaking timbang sa structural growth stocks ay malamang na suportahan ang S&P 500," Mueller-Glissmann noted. Tulad ng para sa "pinaka-importanteng katalista" na maaaring mag-udyok sa paglago ng optimismo sa susunod na taon, ang strategist ay tumuturo tungo sa karagdagang kalinawan kung kailan at paano magiging available ang isang bakuna para sa COVID-19. Ginawa ang pananaw ni Mueller-Glissmann sa mga kongkretong rekomendasyon, ang mga analyst ng Goldman Sachs ay nagsusumikap sa talahanayan sa tatlong stock na mukhang nakakahimok. Ayon sa mga analyst na ito, ang bawat pangalan ay handang umakyat sa susunod na 12 buwan. Raytheon Technologies (RTX)Una, mayroon kaming Raytheon Technologies, na isang kumpanya ng aerospace at depensa na nagbibigay ng mga advanced na system at serbisyo para sa mga customer ng komersyal, militar at gobyerno. Bagama't bumagsak ang mga pagbabahagi noong 2020, iniisip ng Goldman Sachs na ang kahinaan ay nagpapakita ng pagkakataon sa pagbili. Bilang kumakatawan sa kompanya, itinuturo ng analyst na si Noah Poponak na ang RTX ay "napakataas ng kalidad at mahusay na posisyon ng isang kumpanya upang i-trade sa isang 11% libreng cash flow yield sa ang ganap na aerospace-recovered at fully synergized 2023E na libreng cash.” Ang bullish outlook ng analyst ay higit na hinihimok ng aerospace aftermarket ng kumpanya (ang pangalawang merkado na tumatalakay sa pag-install ng mga kagamitan, ekstrang bahagi, accessories at mga bahagi pagkatapos ng pagbebenta ng sasakyang panghimpapawid ng ang orihinal na tagagawa ng kagamitan), na pinagtatalunan ng Poponak na "ang pinakamahusay na sub-market sa loob ng Aerospace sa pangmatagalan." Binubuo ng segment na ito ang humigit-kumulang 45% ng kita sa aerospace ng RTX. Kahit na ang mga pagkaantala sa flight ng COVID-19 ay tumitimbang sa bahaging ito ng negosyo, itinuturo ng Poponak na ang kabuuang sasakyang panghimpapawid na nasa serbisyo ay bumaba lamang ng 25% taon-over-taon, at ang mga flight ay bumaba mas mababa sa 50%. Idinagdag niya, "Taon-taon na ngayon ang trapiko sa domestic ng China, at habang nananatiling depress ang internasyonal, naniniwala kami na ang pagbawi sa pandaigdigang paglalakbay sa himpapawid ay maaaring mas mabilis mula rito kaysa sa malawak na inaasahan para sa pagbawi sa 2023-2024." mga downturn, kinailangang harapin ng aftermarket ang mga headwind na nagmula sa tumaas na paggamit ng paghihiwalay, pagsasama-sama ng imbentaryo at pagkaantala ng paggastos sa aftermarket. "Kahit na noon, ang aftermarket ay lumago sa o mas mabilis kaysa sa mga ASM, at naniniwala kami na mayroong nakakulong na demand na patungo sa downturn na ito na sumusuporta sa pagsubaybay sa aftermarket sa pagbawi sa pandaigdigang paglalakbay sa himpapawid. Sa pangmatagalan, inaasahan namin na ang trapiko sa hangin ay lalago ng 2X na pandaigdigang GDP, gaya ng dati," komento ng analyst. Dagdag pa sa magandang balita, ang Geared Turbo Fan, na isang uri ng turbofan aircraft engine, ang ikot ng produkto ay maaaring makabuo ng malaking kita at paglago ng EBIT sa Pratt & Whitney, sa opinyon ni Poponak. “Dahil sa mataas na pagkakalantad ng OE sa A320neo, na may pinakamalakas na backlog ng anumang sasakyang panghimpapawid sa merkado, nakikita namin ang kita ng Pratt OE na humahawak nang mas mahusay at mas mabilis na bumabawi kaysa sa mga kapantay. Ang mga bagong paghahatid ng GTF ay magtutulak ng pagpapalawak sa naka-install na base para sa Pratt, na bumababa sa halos lahat ng 2000s. Sa kabila ng pagtatapos ng mga paghahatid ng V2500 OE, ang programang iyon ay lumilipat lamang sa matamis na lugar para sa mga pagbisita sa mga tindahan sa panig ng aftermarket,” ayon kay Poponak. synergy capture sa espasyo na nagpapahiwatig na ang pagbabalik sa patnubay ay hindi sa labas ng tanong. Alinsunod sa kanyang optimistikong diskarte, nananatili si Poponak sa mga toro. Sa layuning ito, nagpapanatili siya ng rating ng Bumili at $86 na target ng presyo sa stock. Ang mga namumuhunan ay maaaring magbulsa ng isang nakuha na 49%, kung ang target na ito ay matugunan sa darating na labindalawang buwan. (Upang panoorin ang track record ni Poponak, mag-click dito)Sa pangkalahatan, ang ibang mga analyst ay sumasalamin sa damdamin ni Poponak. Ang 7 Pagbili at 2 Pag-hold ay nagdaragdag sa isang Strong Buy na consensus rating. Sa isang average na target ng presyo na $ 78.63, ang baligtad na potensyal ay dumating sa 36.5%. (Tingnan ang pagsusuri ng stock ng RTX sa TipRanks)Boeing (BA)Sa paglipat sa isa pang manlalaro sa aerospace space, nahirapan din ang Boeing dahil sa pandemya ng COVID-19, na hindi nito natutumbasan ang bilis ng mas malawak na merkado. Iyon ay sinabi, ang Goldman Sachs ay may mataas na pag-asa para sa pangalang ito sa hinaharap. Ang firm analyst na si Noah Poponak, na sumasaklaw din sa RTX, ay itinuturo na ang BA ay na-trim na ang mga plano sa rate ng produksyon ng kalahati, kumpara sa pinakamataas na plano bago ang krisis sa COVID at MAX saligan. Ang isang mas mabagal kaysa sa inaasahang pag-rebound ng paglalakbay sa himpapawid ay maaaring magresulta sa higit pang mga pagbawas, ngunit ang analyst ay nangangatuwiran na ang mga ito ay magiging mas maliit kaysa sa mga pagbawas na nasaksihan na. Idinagdag niya, "Sa kasaysayan, ang pinakamahusay na mga pagkakataon sa pagbili sa mga pagbabahagi ng BA ay pagkatapos na ito ay sumuko sa mga pagbawas sa rate ng produksyon." Ayon kay Poponak, kumpara sa mga nakaraang pagbaba ng ekonomiya, ang peak sa trough sa kasalukuyang downturn ay mas malaki at mas mabilis, bagaman ito ay ay bahagyang nauugnay sa saligan ng 737 MAX noong 2019. "Naniniwala kami na magreresulta ito sa hindi gaanong malubhang dislokasyon ng balanse ng supply at demand, at makita ang mga paghahatid na bumabawi sa mga antas ng 2018 pagsapit ng 2024 habang bumabawi ang pandaigdigang paglalakbay sa himpapawid at pinapalitan ng mga airline ang pinabilis na pagreretiro," paliwanag niya. Tungkol sa kung paano matutupad ng kumpanya ang bago nito production rate plan "dahil ang halo ng backlog nito ay mas natimbang sa paglago kaysa sa pagpapalit," naniniwala si Poponak na "ang sagot ay ang mga airline sa panahon ng pagbagsak na ito ay nirerebisa ang halo na iyon." Mula nang magsimula ang pandemya, ang mga airline ay nagpahayag ng mas mataas na mga plano sa pagreretiro ng sasakyang panghimpapawid, at naghanda para sa mas kaunting paglago. “Ibig sabihin, para sa isang partikular na rebisyon sa order book ng isang airline, mayroon ding malaking mix shift patungo sa pagpapalit mula sa paglago sa loob ng mga bagong numero ng paghahatid. Samakatuwid, ang backlog ay hindi nangangahulugang mawawala ang lahat ng mga order ng paglago nito, "sabi ng analyst. Bukod pa rito, kasunod ng pagtaas ng mga pagkansela ng order ng sasakyang panghimpapawid noong Marso at Abril, ang bilis ay bumagal. "Kahit na ipagpalagay ang isa pang 200-plus na pagkansela ng unit sa taong ito, tinatantya namin na ang 737 MAX ay magkakaroon ng halos 6X na taon ng produksyon sa kalagitnaan ng dekada sa aming binagong pagtatantya ng rate ng produksyon," banggit ni Poponak. Pagdating sa libreng cash flow, ang optimistiko din ang analyst, kasama ang pagtataya ni Poponak na ang BA ay makakakita ng positibong libreng cash flow sa 2021. "Sa palagay namin ay minamaliit ng merkado ang mid-cycle na matamo na mga unit ng cash margin ng sasakyang panghimpapawid sa mga pangunahing programa, na nag-e-extrapolate ng pansamantalang negatibong mga item sa hinaharap, at minamaliit ang antas ng pag-alis ng imbentaryo na malamang na mangyari sa 2021," sabi niya. Kung iyon ay ' Kung sapat na, ang MAX recertification ay maaaring maging isang pangunahing posibleng katalista. Nagsusumikap ang kumpanya tungo sa muling sertipikasyon at pagbabalik sa serbisyo, kung saan inaasahan ng Poponak na pareho silang darating bago matapos ang taon. Kung isasaalang-alang ang lahat ng nasa itaas, nagpapanatili ang Poponak ng rating ng Bumili at $225 na target ng presyo. Ang target na ito ay naghahatid ng kanyang kumpiyansa sa kakayahan ng BA na umakyat ng 35% na mas mataas sa susunod na taon. Bumaling sa iba pang komunidad ng analyst, magkakahalo ang mga opinyon. Sa 8 Buys, 8 Holds at 1 Sell na itinalaga sa huling tatlong buwan, ang salita sa Kalye ay ang BA ay isang Moderate Buy. Sa $ 192.40, ang average na target ng presyo ay nagpapahiwatig ng 16% na potensyal na baligtad. (Tingnan ang Boeing stock analysis sa TipRanks)Immatics (IMTX) Pinagsasama-sama ang pagtuklas ng mga tunay na target para sa cancer immunotherapies (mga therapy na gumagamit ng kapangyarihan ng immune system) sa pagbuo ng mga tamang T cell receptors, umaasa ang Immatics na sa huli ay paganahin ang isang matatag at tiyak na tugon ng T cell laban sa mga target na ito. Batay sa makabagong diskarte nito, binibilang ng Goldman Sachs ang sarili bilang isang tagahanga. Sa pagsulat para sa kompanya, sinabi ng analyst na si Graig Suvannavejh na hindi tulad ng mga diskarte sa CAR-T, ang diskarteng nakabatay sa T cell receptor (TCR) ay maaaring sumunod sa mga target sa loob ng cell, at labanan ang 90% ng mga cancer na solidong tumor sa kalikasan. Ang kumpanya ay nagsusulong ng dalawang teknolohiya: ACTengine, na idinisenyo para sa mga personalized na TCR-based na cell therapies, at TCER, na nagta-target ng TCR-based bispecific antibodies. Ang ACTengine ay ang mas advanced na teknolohiya, kasama ang apat na asset nito na IMA201, isang genetically engineered na T cell product candidate na target ang melanoma-associated antigen 4 o 8, IMA202, na nagta-target ng melanoma-associated antigen 1, IMA203, na nagta-target ng mas gustong ipinahayag na antigen sa melanoma (PRAME) at IMA204 na nagta-target sa COL6A3 (na matatagpuan sa stroma ng tumor at napakalaganap sa tumor microenvironment /TME sa isang malawak na hanay ng mga kanser) na inaasahang papasok sa klinika sa lalong madaling panahon. Gamit ang TCER platform, ang IMTX ay bumubuo ng IMA401 at IMA402, o "off-the-shelf" biologics na binubuo ng isang bahagi ng TCR na direktang kumikilala sa mga selula ng kanser at isang domain ng T cell recruiter na nagre-recruit at nag-a-activate ng mga T cells ng pasyente. Sa pagsasalita sa pagkakataon sa merkado, binanggit ni Suvannavejh, "Ang mga immunotherapies ng cancer ay gumawa ng mahusay na mga hakbang sa nakalipas na dekada, at lalo na, ang mga pagsulong na nakita sa CAR-T ay nagbigay daan para sa mga diskarte na nakabatay sa cell therapy… Gayunpaman, ang CAR-T ay hanggang ngayon ay nagpapakita lamang ng limitadong epekto sa paggamot sa mga kanser na may likas na solidong tumor. Sa higit sa 90% ng lahat ng mga kanser ay mga solidong tumor — na may mga kanser sa baga, suso, colorectal at prostate na nagkakahalaga ng c.60% ng kabuuan — ito ang pagkakataon para sa IMTX.” Sa layuning ito, naniniwala siya na ang pinagsama-samang benta sa 2035 ay maaaring umabot sa $15.5 bilyon para sa mga asset na nakabase sa ACTengine. Nagpapakita ng isa pang positibo, mula noong 2017, ang IMTX ay pumirma ng hindi bababa sa isang makabuluhang partnership bawat taon sa mga nangungunang pandaigdigang kumpanya ng biopharma. Ayon kay Suvannavejh, bawat isa ay nagbigay ng mga pagkakataon sa pagpopondo na hindi nakakalason. Idinagdag ng analyst, “…ang ARYA Sciences Acquisition Corporation, isang special purpose acquisition company (SPAC), merger na nagbigay-daan sa IMTX na maging isang publicly traded entity na dinala sa isang malalim na roster ng well. -kilala, nakaranas ng mga namumuhunang institusyonal na nakatuon sa pangangalagang pangkalusugan. Kung sama-sama, nalaman namin na ang mga ito ay nagpapatunay sa mga prospect ng IMTX na mas matagal.” Sa hinaharap, ang mga paunang pagbabasa ng data ng klinikal para sa IMA201, IMA202 at IMA203, na nakatakda para sa Q1 2021, at mga pagsusumite ng aplikasyon para sa bagong gamot (IND) sa pagsisiyasat para sa IMA204 at IMA401 sa 2021 at YE2021, ayon sa pagkakabanggit, ay nagpapakita ng mga pangunahing potensyal na katalista, sa opinyon ni Suvannavejh. Lahat ng ginagawa ng IMTX para dito ay nakumbinsi si Suvannavejh na ulitin ang kanyang Buy rating. Kasabay ng tawag, nag-attach siya ng $17 na target na presyo, na nagmumungkahi ng 73% upside potential. (Upang mapanood ang track record ni Suvannavejh, mag-click dito) Sumasang-ayon ba ang ibang mga analyst? Sila ay. Ang mga rating lamang ng Buy, 4, sa katunayan, ang naisyu sa huling tatlong buwan. Samakatuwid, malinaw ang mensahe: Ang IMTX ay isang Strong Buy. Dahil sa $ 19 average na target ng presyo, ang mga pagbabahagi ay maaaring umakyat ng 93% sa susunod na taon. (Tingnan ang pagsusuri ng stock ng Immatics sa TipRanks)Upang makahanap ng magagandang ideya para sa pangangalakal ng mga stock sa mga kaakit-akit na valuation, bisitahin ang TipRanks' Best Stocks to Bilhin, isang bagong inilunsad na tool na pinag-iisa ang lahat ng equity insight ng TipRanks. Disclaimer: Ang mga opinyon na ipinahayag sa artikulong ito ay tanging sa mga itinatampok na analyst. Inilaan ang nilalaman na gagamitin para sa mga layuning pang-impormasyon lamang.
,