(Bloomberg) — Ang pinakamalaking refiner ng China ay tumitingin ng isang malikhaing diskarte upang matulungang alisin sa Asya ang patuloy na pagdagsa ng diesel — mga bagong supertanker na karaniwang nakalaan para sa krudo. Ang Unipec, ang trading arm ng pinakamalaking oil refiner ng China na Sinopec Group, ay umupa ng isang bagong gawang napaka malaking crude carrier na magkarga ng low-sulfur na diesel sa Asia para ihatid sa Europe. Ang sasakyang-dagat ay karaniwang naglayag na walang laman mula sa shipyard nito sa Northeast Asia patungo sa Middle East o West Africa, kung saan ito kukuha ng krudo sa unang pagkakataon para ihatid sa mga customer sa buong mundo. Habang ang mga supertanker ay itinayo para maghatid ng maruruming gasolina tulad ng krudo langis, maaari silang magdala ng mas malinis na mga produkto tulad ng gasolina at diesel sa kanilang unang paglalakbay. Nilalayon ng Unipec na regular na mag-arkila ng mga bagong sasakyang-dagat upang maghatid ng mas maraming diesel sa Europa, sa gayon ay maalis ang namumulaklak na stockpile ng gasolina sa Asia, ayon sa dalawang mangangalakal na pamilyar sa bagay na ito, na humiling na huwag makilala dahil pribado ang impormasyon. tradisyonal na naging exporter ng diesel sa Europa pati na rin sa Africa, na may pabagu-bagong daloy ng kalakalan batay sa mga relatibong presyo. Ang pagkakaiba ngayon ay pinahihintulutan ng mga bagong supertanker ang mga mangangalakal na doblehin man lang ang laki ng kanilang mga kargamento kumpara sa mga malalayong sasakyang pandagat, kadalasan ang pinakamalaking nakalaan para sa mga pinong gasolina. Ang paglipat ng mga bariles na ito sa labas ng Asya ay maghihigpit sa mga suplay at susuportahan ang mga rehiyonal na margin," sabi ni Serena Huang, senior analyst sa Vortexa Ltd. "Iyon ay sinabi, ang mga mangangalakal ay ililipat lamang ang mga bariles kung ang arbitrage ay positibo para sa kanila." Ang Unipec ay hindi nag-iisa. Hindi bababa sa dalawa hanggang apat na bagong supertanker, na chartered ng mga trading house at oil majors, ang inaasahang magpapadala ng diesel sa kanluran ng Suez Canal sa Nobyembre, ayon sa isang negosyante at dalawang shipbroker. Nangyari iyon pagkatapos ng humigit-kumulang pitong nagdala ng distillate sa mga unang paglalakbay sa ikatlong quarter, kumpara sa apat sa ikalawang quarter, ipinakita ng data ng Braemar ACM Shipbroking. Noong Oktubre, humigit-kumulang 2.24 milyong bariles ng diesel ang na-load sa mga supertanker para sa silangan hanggang -west journey, na tumataas ng halos pitong beses mula sa simula ng taon, ayon sa data mula sa Vortexa. Nakatakdang lumaki ang mga maiden shipment na ito sa mga darating na buwan kung saan inaasahang maghahatid ang mga shipyard ng 20 bagong gawang supertanker mula Okt. 1 hanggang Marso 31, sabi ni Anoop Singh, na namumuno sa East of Suez tanker research sa Braemar. Ipinapadala ng Unipec ang fully-loaded na VLCC Yuan Hua Yang sa Rotterdam pagkatapos kumuha ng maraming kargamento sa pamamagitan ng ship-to-ship transfers sa buong Asia, ayon sa mga mangangalakal at mga shipbroker. Mas maaga sa taong ito, tinanggap ng kumpanya ang VLCC Elandra Kilimanjaro sa isang time-chartered na batayan at ipinadala ang kanilang mga kargamento sa Europe, West Africa at Latin America, sabi ng isang negosyanteng may kaalaman sa bagay na ito. Sa kabuuan, ang kumpanya ay kukuha ng walong bagong supertanker mula noong 2017 upang ilipat ang diesel mula sa Asya patungo sa kanluran. Europa. Ang Yuan Kun Yang ay naglalayag patungo sa isang ship-to-ship transfer site sa labas ng UK baybayin. Ang Babylon, na ngayon ay nasa baybayin ng Bahamas, kamakailan ay bahagyang naglabas ng kargamento nito. Ang Asya ay puno ng mga distillate ngayong taon sa gitna ng hindi pantay na paggaling mula sa pandemya. Sa Asian trading hub ng Singapore, ang mga middle distillate stockpile — na kinabibilangan ng diesel — ay umakyat sa pinakamataas sa mahigit isang dekada sa linggong natapos Nob. 11, ayon sa datos ng gobyerno. Ang daloy ng kalakalan sa silangan-kanluran sa mga VLCC ay nag-ambag sa pagbawi sa mga margin ng pagdadalisay ng diesel ng Asya. Sila ay tumaas sa higit sa $4 bawat bariles mula sa mas mababa sa $2 noong huling bahagi ng Setyembre, ayon sa data ng Bloomberg Fair Value. "Inaasahan namin na ang matagal pa ring merkado ng gasoil sa Asya ay patuloy na nangangailangan na itulak ang labis na mga volume sa European market," sabi ni Eugene Lindell, isang senior research analyst sa JBC Energy.
,