(Bloomberg) — Namumuhunan ang China ng sampu-sampung bilyong dolyar sa mga bagong mega-refinery kahit na ang pangangailangan nito sa gasolina ay inaasahang tataas sa loob ng limang taon, na nagpapataas ng panganib na babahain nito ang rehiyon ng murang pag-export. Hindi bababa sa apat na proyekto na may humigit-kumulang 1.4 milyon barrels sa isang araw ng kapasidad sa pagproseso ng krudo, higit sa lahat ng refinery sa UK pinagsama, ay nasa ilalim ng pagtatayo. Iyan ay matapos na ang bansa ay nagdagdag na ng 1 milyong bariles mula noong simula ng 2019. Ang lahat ng kapasidad na iyon ay magdaragdag ng higit pang mga produktong petrolyo at plastik tulad ng ginawa ng China National Petroleum Corp. Nakikitang tumataas ang demand ng gasolina sa 2025 habang ang mga de-koryenteng sasakyan ay humihina ng pagkonsumo. Binibigyang-diin ng hindi tugmang boom ng gusali kung gaano kabilis binabago ng malinis na enerhiya at mga de-koryenteng sasakyan ang industriyal na tanawin sa China, lalo na pagkatapos ng pangako ni Xi Jinping noong nakaraang buwan na maging neutral sa carbon pagsapit ng 2060. Ipinoposisyon din nito ang bansa na maging mas malaking exporter ng gasolina, na naglalagay sa panganib sa mga operasyon ng refinery mula South Korea hanggang Australia hanggang Europe. bumagal,” sabi ni Michal Meidan, direktor ng China sa Oxford Institute for Energy Studies. Ang kapasidad ng pagpino ng Tsino ay halos triple mula noong pagliko ng milenyo habang sinubukan ng mga higanteng langis ng bansa na makasabay sa mabilis na paglaki ng pagkonsumo ng diesel at gasolina. Mayroong ngayon ay mas maraming produksyon ng gasolina kaysa sa kailangan ng bansa, na humahantong sa pag-export ng halos 1 milyong barrels sa isang araw, malapit sa mga volume na ipinadala ng South Korea at India, ayon sa IHS Markit. Ang domestic demand ay malamang na lumago nang mas mabagal sa hinaharap habang ang bansa nagsisimula ang mahabang paglipat nito patungo sa neutralidad ng carbon. Bago pa man ipahayag ni Xi ang 2060 target, ang China National Petroleum Corp. sinabi nito na inaasahan na ang demand ng mga pinong produkto ay lalago lamang ng 0.9% sa isang taon hanggang 2025 at pinakamataas sa paligid noon, kumpara sa 5.6% na average na taunang paglago mula 2000 hanggang 2019. Upang makatiyak, ang benta ng sasakyan ng China ay tumaas sa loob ng dalawang buwan — ang unang merkado na rebound mula noong pandemya - at ang mga gasoline- at diesel-guzzler pa rin ang bumubuo sa karamihan nito. Gayunpaman, sinabi ng mga mananaliksik ng CNPC na inaasahan nila na ang mga de-koryenteng sasakyan at mga alternatibong panggatong tulad ng hydrogen at ethanol ay magpapalipat-lipat sa dumaraming dami ng petrolyo na gasolina. at mga plastik. Iyan ay partikular na masamang balita para sa mga halaman sa Taiwan at South Korea na idinisenyo upang matugunan ang petrochemical market ng China, sabi ni Harry Liu, executive director para sa mga merkado ng langis, midstream at downstream sa IHS Markit. Basahin din: Global Oil Refining Faces Shake-Up From Asian Plastics BoomWhile ang kanilang pagbibigay-diin sa plastik ay nangangahulugan na ang mga bagong planta ay gagawa ng mas kaunting transport fuel sa isang relatibong batayan kaysa sa mas lumang mga halaman, ang supply ng mga produktong petrolyo ay kailangang ibenta sa isang lugar. Sa hinaharap, ang mga Chinese refiner ay maaaring mag-export ng mga panggatong hanggang sa Australia, Europe o maging sa US, ayon sa mga mangangalakal sa rehiyon. Ang mga pag-export na iyon ay kakain sa market share ng mga kasalukuyang refinery, na posibleng magdulot ng mas maliliit na halaman sa loob ng China, gayundin ng iba pa. mula sa Japan hanggang Australia, para permanenteng mag-shutter. "Ang mga pagsasara ng refinery ay darating sa iba't ibang paraan," sabi ni Sushant Gupta, isang analyst sa Wood Mackenzie Ltd. sa Singapore. "Hindi makatuwiran ngayon na magpatakbo ng isang standalone na refinery o isang standalone na planta ng petrochemical para sa bagay na iyon." Ang pandemya ng coronavirus ay nagpabilis sa trend ng pagsasara ng refinery. Ang pinsalang dulot ng virus sa demand ay malamang na structural at permanente, ayon sa IHS. "Ang aming kasalukuyang pagtatantya ay magkakaroon ng humigit-kumulang 1 milyong barrels sa isang araw na kapasidad sa pagpino na nahaharap sa banta ng pagsasara," sabi ni Liu ng IHS.
,